扒渣機的制造原理以及焊接技術
發布時間：2020-06-02點擊：972
1、操作機構
目前國內輪式扒渣機操作機構都采用直接控制，一是操作費力，容易疲勞；二是直接操作多路閥的閥桿，用力不均，很容易造成閥桿磨損，操作手柄斷殘裂，我公司改用先導控制，采用進口挖掘機操作手柄，操作靈活不費力，多路閥為液控，不存在受力不均磨損和手柄斷裂現象。
2、行走機構
目前國內輪式扒渣機采用的是前后驅動橋，這兩種車橋是用于和小四輪的，用在扒渣機上強度不夠，易產生斷半軸、橋殼開裂、轉向球鉸斷、轉向桿斷等現象，我公司采用特制車橋，承載能力大，避免出現以上現象。擺動懸掛，其它廠家采用的是直接將擺動架焊接在橋殼上，而我司采用是類似輪式挖掘機的螺栓連接擺動架，避免了焊接變形和應力對驅動橋的破壞。
3、扒渣機構
我公司與國內知名油缸廠家合作，借鑒小型挖掘機油缸結構，保證油缸密封可靠且具雙向緩沖結構。同時加強大臂、小臂、挖斗結構件，銷軸加大，提高扒渣機構的工作壓力，相比其他公司產品扒取力顯著增大。結構件多處經過優化設計和加強設計。底盤采用槽鋼和板材焊接而成，輸送架采用板材折邊成型。鏟口鋪設悍達耐磨鋼板，挖斗采用和悍達耐磨焊接而成，采用挖機用組合斗齒并裝有邊齒。
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